24-11-2021

10月汽车市场行情回顾

虽然因为芯片产能短缺、材料成本上升、疫情因素等多种不利因素影响，国内10月汽车市场同比下滑，但是在细分市场还是有销量黑马不断涌现。

10月总体数据

2021年10 月，汽车产销分别完成 233.0 万辆和 233.3 万辆，环比分别增长 12.2% 和 12.8%，同比分别下降 8.8% 和 9.4%，降幅比 9 月分别收窄 9.1 和 10.2 个百分点。与 2019 年同期相比，产销同比分别增长 1.4% 和 1.5%，而 8 月、9 月连续两个月低于 2019 年水平。

2021年1-10 月，汽车产销分别完成 2058.7 万辆和 2097.0 万辆，同比分别增长 5.4% 和 6.4%，增幅比 1-9 月继续回落 2.1 和 2.3 个百分点。

作为“金九银十”的销售旺季，10月份国内车市的销量成绩环比9月份有所提升，但同比成绩却有着超两位数的下跌。虽然10月的芯片供给情况较9月有所缓解，可仍不能满足生产的需要，同时原材料成本上涨，能耗控制和减排力度又加大，导致各品牌产不及供，至10月份，车市已出现了同比“六连跌”的现象。

其中不得不提的是合资品牌。在芯片短缺影响下，大众、本田、丰田等头部厂商产能均受到较大影响，销量持续下滑，9月同比降幅扩大至31.0%，缺芯影响未来短期内仍是合资市场上升的最大阻碍，如果芯片供应压力未能有效缓解，预计合资市场四季度将持续出现较大下降。

10月合资市场销量走低，产能不足导致经销商库存下降，终端优惠明显回收，合资市场价格指数环比上月上升0.3%，折扣率减少0.2%。

新能源汽车动态

2021年10 月，新能源汽车产销分别完成 39.7 万辆和 38.3 万辆，同比均增长 1.3 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 32.9 万辆和 31.6 万辆，同比均增长 1.3 倍；插电式混合动力汽车产销均完成 6.8 万辆，同比分别增长 1.7 倍和 1.5 倍；燃料电池汽车产销分别完成 59 辆和 47 辆，同比分别下降 23.4% 和 40.5%。

本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。10 月新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，为 16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到 18.2%。

新能源版块作为10月车市的最大亮点，新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，是细分市场中唯一实现同比上涨的；1-10月累计销量213.5万辆，同比增长191.3%。新能源榜单所有车型皆实现了同比增长。

在新能源榜单中，最值得一提的品牌是宏光MINI EV。该车以月销47838辆，同比增长131.09%的成绩稳坐销冠之外，一如既往的“屠榜”。但同以往不一样的是，上个月宏光MINI EV与榜单第二名的特斯拉model Y仅相差两千余台，销量十分接近。

但这个月的宏光MINI EV以近乎三倍的差距碾压了位于第二名的比亚迪秦PLUS DM-i和第三名的特斯拉Model Y。

总结

虽然因为芯片产能短缺、材料成本上升、疫情因素等多种不利因素影响，国内10月汽车市场同比下滑，但是在细分市场还是有销量黑马不断涌现。

之前的国内汽车市场一直是很热也跑得很快，很多东西都来不及沉淀和消化。ASE认为，传统车企在转型升级，新能源品牌在扩能内卷，在前进中发现机会，在机会中找到前进的方向。各位经销商们也可以趁着这次机会沉下心来好好观察，并且逐步提升服务质量，为未来打好坚实基础。