21-10-2021

9月市场回顾

未来随着电动汽车电池的电力存储和调节电网峰谷等功能的突显，电动车为社会的绿色发展会有更大的贡献。

2021年9月，汽车产销比上月有所好转。据中国汽车工业协会统计分析，9月，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要。

再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。先来看看总体数据。

9月总体数据

9月，汽车产销分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%，同比下降17.9%和19.6%。

其中乘用车市场零售达到158.2万辆，同比下降17.3%，相对2014年9月的157万基本持平，而相较2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售明显偏弱。

今年1-9月的零售累计达到1448.6万辆，同比增长12.0%,较1-8月增速下降5个百分点。减速的原因主要是受2020年7-9月零售高基数的影响。

一直都备受关注的自主品牌，由于之前的芯片短缺让业内出现了一些担忧，但目前看来形势依然向上。9月自主品牌零售69万辆，同比增长5%，环比8月增长16%，相对2019年9月增长6%。

自主品牌国内零售份额为44.3%，同比增9.4个百分点。批发市场份额47.7%，较同期份额增长11个百分点。

目前的情况看来，自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。

9月新能源汽车动态

9月，新能源汽车市场表现依然出色，产销环比和同比均呈增长，且产销量均超过上月，再创历史新高，分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。

2021年1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。

关于细分车型：纯电动汽车产销分别完成29.1万辆和29.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和6.1万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。

本月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。

热门政策解读

接着我们重点讨论与新能源汽车非常密切相关的一类政策，限电限产政策。

8月17日发改委发布《关于印发<2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表>的通知》。

9月16日，发改委发布《完善能源消费强度和总量双控制方案》（简称《方案》），此后，广东、江苏、浙江、山东等地出台更为严格的限电、限产政策，“一刀切”式4拉闸限电、工业企业“开二停五”等引发市场关注。

上述政策搭配近日各地电力供应紧张的社会新闻，让很多人开始担心是否会出现电动车销量高速增长导致电力供给持续承压甚至出现供给不足的情境，但目前的电动车用电对全国电力系统应该是没有明显影响的。

在多方深度报道中重点提及的能源结构格局变化，虽然表明了短期内能源转型的压力，却也彰显了中国发展绿色能源、中长期坚定实现碳中和的决心和毅力。

未来随着电动汽车电池的电力存储和调节电网峰谷等功能的突显，电动车为社会的绿色发展会有更大的贡献。

广大经销商朋友们可以在本季度依旧持续关注新能源汽车这个细分行业，更加具体的市场策略和行业分析，欢迎随时咨询我们。