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17-02-2021

2020年中国汽车市场总体回顾

随着中国汽车工业协会发布了2020年年度的汽车行业数据,我们终于可以给大家进行一次2020年度整体的复盘。先从整体销售数据开始说起。

2020年总体数据

根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布的2020年销量数据显示,我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,较2019年同比下降2%和1.9%。其中,乘用车产销 1999.4万辆和2017.8万辆,同比下降6.5%和6.0%。

尽管中国汽车市场连续第三年出现负增长,但是,在上半年疫情严重冲击下,2020年产销降幅较2019年出现明显收窄,中汽协称“市场恢复大大超出预期”。在世界各国汽车市场都不景气的2020年,中国的各种政策支持,经济回暖,市场活力恢复等使得中国连续第11年蝉联全球最大汽车市场。

(图片来源于中国汽车工业协会)

消费升级和分化已成定局

整体态势向好,但其中的细分市场却差距明显。中汽协副秘书长陈士华总结为“2020年,乘用车市场最大的一个热点就是豪华品牌乘用车快速增长,而低端车表现总体较为低迷。最主要的一个原因就是近年来受消费升级拉动。”

其实从2018年以来,汽车市场整体需求就出现了下滑,存量竞争进入白热化阶段,同时内部表现出结构性和总量性调整并存的特征,加剧行业分化。具体来看,汽车消费下滑的主要是三四线城市以下市场及10万元以下新车市场,高端车市场保持增长,同时SUV市场表现明显优于轿车,呈现出明显的消费升级特征。

(图片来源于网络)

这种情况在2020年更加明显,最直观的数据就是,尽管2020年中国乘用车市场下滑了6%,但是,从4月以来,豪华车市场一直保持24%以上的大幅增长。而且SUV年度产销规模首次超过轿车。2020年,SUV销量达到946.1万辆,较2019年微增0.7%,而轿车销量为927.5万辆,下滑9.9%。由此可见,消费升级和分化几乎已成定局。

新能源汽车飞速发展新阶段

当然最值得特别强调的还是新能源汽车市场。如果说在2020年之前新能源汽车主要靠的是政府的补贴以及政策的驱动才活下来,那2020年,新能源汽车就开始通过消费者的自主选择以及市场的驱动加速发展。

2019年,受补贴退坡影响,中国新能源汽车市场出现了十年来的首次负增长。2020年上半年,补贴持续退坡叠加疫情冲击,新能源汽车市场持续下滑,跌入谷底。4、5、6月,在乘用车市场整体已经回暖的情况下,新能源汽车市场仍然处在下行,当时,业界对于新能源汽车市场的预期并不乐观。

(图片来源于网络)

不过,自7月以来,我国新能源汽车产销开始持续回暖,拉动全年产销同比实现正增长。2020年,新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。其中,纯电动乘用车的销量首次突破100万辆。

可以说,过去一年,我国新能源汽车私人消费市场大幅增长,市场正在经历从政策驱动向市场驱动的过渡,呈现出高质量发展态势。

(图片来源于中国汽车工业协会)

并且依靠《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的大力推动,以及“双积分”政策的促进下,新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。中汽协预测,2021年,我国新能源汽车销量有望达到180万辆,同比增长40%。

总结

总的来说,2020年中国汽车市场全年产销增速稳中略降,基本消除了疫情的影响,汽车行业总体表现出了强大的发展韧性和内生动力,其中消费者消费升级在所难免,而新能源汽车势不可挡。中汽协副秘书长陈士华认为2021年将实现恢复性正增长,汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%,前途依旧光明。

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